Les ministres européens des transports, sous la présidence allemande du Conseil assurée par son président M. Tiefensee, ont adopté, à l'unanimité, les conclusions du Conseil relatives à la "Stratégie européenne en matière d'énergie pour les transports" aujourd'hui. La réunion du Conseil qui s'est tenue au mois de mars sous présidence allemande avait été la première occasion de débattre de la protection du climat, de l'énergie et des transports, jetant ainsi les bases de cette stratégie.
"Les conclusions nous permettent de présenter, pour la première fois, une feuille de route sur la stratégie européenne en matière d'énergie pour les transports. Elle identifie très clairement les champs d'action qui seront prioritaires dans la période à venir : tout d'abord il s'agit bien évidemment de la consommation d'essence des véhicules automobiles pour laquelle nous nous sommes fixés les exigences parmi les plus ambitieuses dans le monde. Il faut que tous les fabricants, dans chaque segment du marché et pour chaque modèle de voiture y apportent leur contribution. Cela ne s'applique pas seulement aux fabricants de grands véhicules mais aussi à ceux qui produisent des petites et moyennes voitures car celles-ci font le gros de la flotte et, par là, ont les plus grands effets sur l'environnement", a indiqué aujourd'hui le ministre fédéral des transports, M. Tiefensee, à Luxembourg.
Néanmoins, il fallait compléter cette approche par la mise en place d'une bonne infrastructure, par la création de conditions-cadres adéquates en faveur de l'utilisation accrue de carburants alternatifs et renouvelables et par l'introduction d'incitations intéressantes afin de convaincre les usagers de la route de la nécessité d'adapter leur comportement aux impératifs du climat. Dans ce domaine, les ministres des transports comptent désormais donner de nouvelles orientations ensemble afin de les faire valoir dans le processus européen de formation de la volonté politique.
"Cependant, la circulation routière n'est pas la seule à être concernée. Les autres modes de transport aussi peuvent et doivent faire l'objet d'améliorations supplémentaires en ce qui concerne l'efficacité énergétique et les effets des transports sur le climat. Là aussi, il est important d'exploiter les potentialités de manière efficace et d'avoir recours, dans le mesure du possible, aux carburants alternatifs. C'est notamment la navigation maritime où l'on devrait veiller à ce que le diesel marin compatible avec l'environnement soit davantage utilisé, tout comme la navigation intérieure où j'estime que les carburants doivent être rapidement améliorés. Voilà comment nous allons contribuer à la réduction des émissions tout en faisant davantage d'économies de consommation grâce aux moteurs modernes", a expliqué M. Tiefensee.
