De toute façon, lorsque les Saxons parlent de leur Land, la tradition joue toujours un rôle. Des industries spécialisées ou des secteurs de l’artisanat, tels que l’horlogerie à Glashütte ou la sculpture sur bois de l’Erzgebirge, ont à nouveau une réputation qui dépasse le cadre régional. A Zwickau et dans les environs, là où Horch et Audi, puis Sachsenwerk ont produit la «Trabi» légendaire, des automobiles sortent à nouveau des chaînes de production – ce sont même les modèles les plus représentatifs de l’industrie automobile allemande.

VW, BMW, Porsche, y ont tous, ces dernières années, construit des usines ultramodernes. De nouveaux centres industriels se sont installés dans la région de Chemnitz, Leipzig et Dresde. Depuis l’arrivée des sociétés de microélectronique AMD et Infineon, on l’appelle même «Silicon Saxony».

En plus de son secteur de formation supérieure et de recherche en pleine expansion, la Saxe, en particulier après l’adhésion à l’Union européenne de ses voisins polonais et tchèque, entend profiter de plus en plus de son rôle de «porte sur l’Est». Le handicap laissé par la période de la RDA était important mais la Saxe est parvenue à tirer parti de son avantage en tant que site tout au long de l’histoire, de sorte que, aujourd’hui, un tiers du potentiel économique des «nouveaux» Länder se trouve en Saxe.

Si les Saxons, dont on dit qu’ils ont une véritable affinité avec les Bavarois, au sud, pensent à leur situation économique et sociale, leur vie quotidienne, leur mentalité, alors beaucoup d’entre eux se considèrent avant tout comme des Allemands de l’Est.