Aujourd'hui, les habitants de Blankenese ont d'autres soucis, liés à l'aéronautique: les installations hambourgeoises d'Airbus-Industrie ne cessent de s'étendre, même jusqu'à l'Elbe. Et bientôt, lorsque débutera la production du nouvel Airbus A 380, les décollages et les atterrissages à l'aéroport industriel près de Finkenwerder augmenteront considérablement.

Dès aujourd'hui, les terrains de Süllberg, jusquelà très prisés, perdent de leur valeur. Mais, avec leur esprit commerçant hanséatique légendaire, les Hambourgeois savent bien qu'il s'agit là des deux côtés d'une même médaille: jouir de la prospérité et créer de nouvelles richesses. Parfois cela entraîne des conflits, exemple illustré par l'agrandissement litigieux des usines d'Airbus.

Les hangars sont-ils un enrichissement ou nuisent-il au paysage? Une chose est certaine: plus de 9000 personnes sont, à Finkenwerder, au service d'Airbus qui remporte un succès international. En y ajoutant les 7000 personnes travaillant aux ateliers de la Lufthansa, à l'aéroport de Fuhlsbüttel, on atteint un résultat surprenant: Hambourg, tout comme Toulouse, la ville partenaire pour Airbus, se classe après Seattle, où se trouve le siège du concurrent américain Boeing, faisant ainsi partie des principaux centres aéronautiques mondiaux.