Heute haben die Hamburger aus Blankenese andere Sorgen mit der Luftfahrt: Die Hamburger Dependance der europäischen Airbus-Industrie wächst und wächst, sogar in die Elbe hinein - und schon bald, wenn die Produktion des neuen großen Airbus A 380 anläuft, werden auch auf dem Werkflughafen bei Finkenwerder die Starts und Landungen enorm zunehmen.

Schon heute verlieren die einst so begehrten Nobel-Grundstücke am Süllberg an Wert. Doch dagegen steht der alte Kaufmannsgeist der Hansestadt - beides, das wissen die Hamburger, sind zwei Seiten derselben Medaille: Wohlstand genießen, neuen Wohlstand schaffen. Manchmal kommt es dabei eben zu Konflikten, am Beispiel des Ausbaus der Airbus Fabrikation ließe sich das bestens illustrieren.

Sind die Airbus-Hallen eine Bereicherung oder ein hässlicher Anblick? Sicher ist: Mehr als 9000 Beschäftigte arbeiten in Finkenwerder am international erfolgreichen Airbus. Zusammen mit den rund 7000 Beschäftigten der großen Lufthansa-Werft auf dem Flughafen in Fuhlsbüttel ergibt das ein überraschendes Erfolgsbild: Nach Seattle, wo die Boeing-Konkurrenz aus den USA ihren Hauptsitz hat, zählt Hamburg - etwa gleichauf mit Toulouse, der Airbus-Partnerstadt - zu einer der weltgrößten Flugzeugbau-Stätten.